就地热再生

就地热再生 (Hot In-Place Recycling)


就 地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地 热再生设备,对沥青路面进 行 加热、铣刨,就地掺入一定数量 的新沥青、新沥青混合料、再生剂等,经热拌和、摊铺、碾压等工序,一次性实 现对表面一定深度 范 围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。它可分为复拌再生、加铺再生两种。



    施工流程



    历经半个世纪20多个国家印证,公路热再生技术毋庸置疑

    早在上世纪50年代,在德国、英国、法国、意大利,以及美国、加拿大等20多个国 家和城市,公路热再生养护技术已经开始普及使用,经过半个世纪的钻研和 改进,其 设备和 施工技术成熟度毋庸置疑。

    我国沥青路面就地热再 生起步、发展较晚

    上世纪70 年代开始渣油 路面再生利用试验研究, 80 年代对沥青路面再生进行试 验研究, 90  年代对世 界上沥青路面再生设备进行考察和引进,但均为技术研究。直到2001 年华北高 速才引进一套设备正式用于路面再生生产。目前,热再生在中国已经走过了14年的成长历程,施工工艺水平已经成熟。




环保效益



环保节约、符合国家可持续发展战略,沥青路面旧料100%循环再利用


◎ 沥青就 地热再生实现原路面材料100%循环再利用,节 省了大 量的砂石料 和沥青资源,同时有效制止了开 采矿山和挖除废弃旧料而占用大量土地资源。
◎由于沥青的化学惰性难于分解,长期影响周边生 态, 以及居民食物和饮水健康,热再生免去了沥青废料对周边环境的污染,并有效的保护林地,维 护自然景观和生态环境。


核心环节,加热技术纯熟,无空气污染


◎ 就地热再生, 一般采用热风循环加热、间 歇式热辐 射加热两种形式,对沥青混合料 充分加热软化,最大限度避免 沥青老 化,不会产生烟雾。
◎ 加热机组设 有测温 装置可自动 检测地面温度并自动调节加热温度,避免因加热温度过高造成沥青烧糊或二次 损坏。
◎ 热 再生机组对加热过 程中的烟雾,采用内循环,以及抽烟净化系统进行抽取、收集,经过净化处理后,再排放到空气中, 确保了排放气体“无毒、无污染”。


机组低噪音,昼夜不扰民


◎ 机组采用内置式消音装置,最大限度降低因施工造成的各种噪音。
◎ 通 过设 备 消音改造等措施降低噪 音,各 种指标均满 足相关部门要求。



社会效益



不封路、不堵路,交通安全、畅通
保障区域:物流、人流、资金流、信息流等正常流 通


◎ 面对日益加深的人、车流之间的矛盾,就地热再生机组施工时,仅占据一个车道,最大限度降低施工对交通的影响。
◎ 不仅保障施工安 全,同时也保障行人和车辆的安全。
◎ 保障区域 内物流、人流、资金流、信息流等正 常流通,极大地维护了社会秩序的稳定,在减轻政府社会管理压力的同时,提高了民众对政府的满意度。


无形效益,挽回几倍于维修成本的经济损失!


        在交通高度发达的当代,交通堵塞会带来几倍于维修 成本的经济损失, 如果 加 上潜在的经济效益,损失是无法估计的。同时社会综合 治理 方面,热再生的应用减 少了政府后期在空气治理、自然环境破坏,以及疾 病防治 等方面的各项投入。



经济效益



全国公路每年产生沥 青旧料超30000万吨!
意味着:热再生每年将 为国家节省新资源上千亿。


        我国的高速公路,一、二级公路绝大部分为沥青路面结构,设计年限一般为10至15年,并通常在5-10年需要中修、大修一次。
        据估算,在2015-2020年的“十三五规划”期间,我国高速公路每年 将产生5000万吨的旧混合料,加上国省干道、市政道路等,累计每年将产生3亿吨的旧混 废料,按照沥青混合料市场价800元/吨计算,沥青路面就地热再生,无形中为国家节约资源达上千亿。 热再生较传统工 艺、经济参 数对比减少人力、物力、财力等方面的投入节约成 本20%以上。


热再生较传统工艺、经济参数对比
减少人力、物力、财力能方面的投入节约成本20%以上。


◎ 热再生技术应用 广泛,适用于高速、国道、省道、市政道路施工等,一组机 器可以解决多种公路病害问题。
◎ 热再生施工速 度快,每分钟施工达6米,每天施工可达10000㎡以上,施工周期短。
◎ 热再生工艺机器施工为主,人工为辅, 极大地降低了人力成本, 并有效的杜绝了人工操作造成 的材料的 浪费。
◎热风循环加热、间 歇式热辐射加热技术,确保加热深度可达4-6cm,且最大限度避免沥青老化,加热深度不足, 烧焦路面等问题,减少能源浪费。

【综合分析】热 再生较传统工艺减少了人力、物力、财力等方面的投入,节约20%以上的施工成本。


厂拌热再生

厂拌热再生 (HotRecycling)


厂拌热再生就是将回收沥青路面 材料(RAP)运至沥青拌和厂(场、站),经破碎、筛分,以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂(必要时)等拌置成热拌 再生混合料铺筑路面的技术。





就地冷再生

就地冷再生 (Cold In-PlaceRecycling)


就地冷 再生就是采用专用的就地冷再生设 备,对沥青路面进行现 场冷铣刨,破碎和筛分(必要时),掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、 石灰等)、水,经过常温拌和、摊铺、碾压等工序,一 次 性实 现对沥青路面 再生的技术,它包括沥 青层就 地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。仅对沥 青材料层进行 的就地 冷再生称为沥 青层就地冷再生,将沥青层和部分基层材料同时进行的就地冷 再生称 为全深式就地冷 再生。




厂拌冷再生

厂拌冷再生 (ColdRecycling)


厂拌冷再生就是将回收沥青路面材料(RAP)运至拌和厂(场、站),经破碎、筛分,以一定的比例与新集料、沥青类 再生结合 料、活性填料(水泥、石灰等)、 水进行常温拌 和,常温铺筑 形成路面结构层的沥青路面  再生技术。





400-0779-1890